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銷售英國TWIFLEX制動器VKSD96

英國Twiflex Limited是Altra Industrial Motion的全資子公司，成立于1946年，專業(yè)設(shè)計、制造和銷售工業(yè)應(yīng)用的*制動技術(shù)設(shè)備，是工業(yè)盤式制動器。廣泛的內(nèi)部設(shè)計、工程、生產(chǎn)和裝配設(shè)備，加上超過55年的經(jīng)驗，使Twiflex產(chǎn)品的質(zhì)量和精度，享譽。

Twiflex在建立了約30家富有經(jīng)驗的經(jīng)銷商和代理商，產(chǎn)品覆蓋*。Twiflex生產(chǎn)的制動裝置至今已經(jīng)超過50萬個，應(yīng)用于世界各地的工業(yè)領(lǐng)域，從愛爾蘭北部的紡織機器到南非的世上深的礦井。每個工業(yè)的工程師和系統(tǒng)設(shè)計師都使用Twiflex制動器。

Twiflex制動設(shè)備的關(guān)鍵市場和應(yīng)用包括：金屬，采礦，升降機及自動梯，能源，娛樂，海洋與航運，運輸。

Twiflex的產(chǎn)品包括：氣動制動器，液壓制動器，制動盤，制動摩擦片，連軸器，液壓泵站等。

TWIFLEX產(chǎn)品分類

氣動制動器，液壓制動器，制動盤，制動摩擦片，連軸器，液壓泵站等 

TWIFLEX產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

金屬，采礦，升降機及自動梯，能源，娛樂，海洋與航運，運輸

供應(yīng)

產(chǎn)品圖片展示

制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。
發(fā)展
工業(yè)制動器預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)的下游預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)主要為起重運輸機械、冶金設(shè)備、礦山設(shè)備、建筑工程機械、風(fēng)電及核電設(shè)備、船舶及海上重工等裝備制造業(yè)，受益于這些產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展，工業(yè)制動器預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)將迎來又一輪持續(xù)、健康的發(fā)展機遇。我國工業(yè)制動器預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)在未來幾年內(nèi)仍將保持10%-20%的年增長率。
根據(jù)《中國制動器預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)市場需求與投資規(guī)劃分析報告前瞻》顯示我國“十二五”發(fā)展規(guī)范綱要中關(guān)于推動重點領(lǐng)域跨越發(fā)展的相關(guān)部署，裝備制造、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)依然將是我國大力發(fā)展的重點領(lǐng)域。國家對裝備制造業(yè)的規(guī)范，將有利推動我國制動器預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)的發(fā)展。另外，由于2011年經(jīng)濟繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，2011年我國的GDP將為9.5%，汽車產(chǎn)銷情況有望繼續(xù)獲得較大增幅；2011年汽車市場總需求有望達到2000萬輛。綜合判斷，2011年中國汽車銷量增速為10%-15%，這將帶動制動器預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)需求市場的發(fā)展。據(jù)預(yù)計，我國制動器預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)市場規(guī)模在未來5年內(nèi)，仍將保持15%-25%的年增長率。
隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國產(chǎn)制動器的產(chǎn)量也有明顯增加，制動器預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)的銷售收首*首*首*首*首*首先進入同步增長；由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限，我國制動器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，業(yè)內(nèi)少數(shù)*企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投首*首*首*首*首*首先進入，正在向科技含量較高的中、產(chǎn)品方向發(fā)展，制動器中、產(chǎn)品的*逐漸增加，中制動器企業(yè)的利潤率呈上升趨勢；而低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)則因廠商眾多，競爭激烈，價格呈下降趨勢，同時鋼材等主要原材料價格有所波動，其利潤增長速度趨緩。
型式
制動器因現(xiàn)代工業(yè)機械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結(jié)構(gòu)型式，其中鉗盤式制動器、磁粉制動器以及電磁制動器的應(yīng)用較為廣泛。具體分類如下：
1、 摩擦式制動器，它可分為盤式制動器、外抱塊式制動器、內(nèi)脹蹄式制動器、帶式制動器、綜合帶式制動器、雙蹄式制動器、多蹄式制動器、簡單帶式制動器、單盤式制動器、多盤式制動器、固定鉗式制動器、浮動式制動器等。
2、 非摩擦式制動器，它可分為磁粉制動器、磁渦流制動器、水渦流制動器等。
平衡增力制動器
預(yù)防追求平衡制動，就是追求車輛剎車時車輪的制動力均衡*。兩側(cè)前輪*；
能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪*；能預(yù)防車身側(cè)滑甩尾。汽車在冰雪路面、雨濕路面上剎車，跑偏和甩尾都會造成車輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時發(fā)生，正常路面剎車也會造成車輛的*失控。重型運輸車輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財產(chǎn)安全，重型運輸車輛必須堅決淘汰一切“非平衡性質(zhì)”的汽車制動器。剎車跑偏甩尾。
剎車力強
總制動力=原制動力+自增力，在平衡增力制動器工作時，要新生出一種由摩擦力轉(zhuǎn)換機械力而形成的自增剎車力，兩種制動力組合后，總制動力可增大40%左右，所以：“剎”應(yīng)對重載、陡坡、及各種危險路面安全性能更高。
根本解決剎車鼓破裂問題
制動鼓破裂會使車輪制動失效，涉及預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行車安全。凡是安裝平衡增力制動器的車輛都非常驚嘆：一個長期困擾的制動鼓破裂問題終于圓滿解決。平衡制動；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應(yīng)力減輕，熱裂紋減少，制動鼓體的機械強度不易破壞，破裂問題就迎刃而解。今后制動鼓以自然磨損報廢為主。使用期限超過原車制動器的三倍以上。
摩擦片不能浪費
原車制動器的剎車片；大接觸面不超過80%，而且兩蹄的磨損程度也不*，以較薄的一端到位后就全部更換?？粗裰氐膱髲U片十分可惜。平衡制動器的接觸面自始至終是100%，而且磨損程度均勻，報廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計算，要多磨掉三分之一。
維護車橋承載質(zhì)量
制動器是安裝在橋殼上，制動鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車車橋。平衡制動車橋消除了預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行駛機構(gòu)的運轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，大限度地維護了車橋的承載質(zhì)量省錢、省時、性價比高
運載車輛的制動系統(tǒng)升級之后，性能會發(fā)生巨大的改變，僅在制動鼓和摩擦片方面，就超過了它3倍以上的價值。在長期使用過程中，能夠節(jié)省大量的材料費和維修費以及大量的精力和時間。而改裝一副平衡器增加的投首*首*首*首*首*首先進入，不足購買半只剎車鼓的價格，充分體現(xiàn)出具有很高的性價比，減少故障發(fā)生。使車橋上的輪芯、軸承、半軸導(dǎo)管的使用壽命成倍延。
   預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行車制動器
   預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行車制動（腳剎），便于在前進的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動。若預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行和后預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行。停車后一般除使用駐車制動器外，上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行坡位停車要將檔位掛在一檔（防止后預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行），下預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行坡位停車要將檔位掛在倒檔（防止前預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行）。
工業(yè)制動器中起重機用制動器對于起重機來說既是工作裝置，又是安全裝置，制動器在起升機構(gòu)中，是將提升或下降的貨物能平穩(wěn)的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行或變幅等機構(gòu)中，制動器能夠讓機構(gòu)平穩(wěn)的停止在需要的位置。
液壓制動平穩(wěn)、安全可靠、維修方便、耗電低、壽命長、無噪音、頻率高等優(yōu)點。
公司產(chǎn)品在國內(nèi)起重運輸、港口機械、冶金機械、鐵路機械、水工機械、礦山機械等預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)中被廣泛應(yīng)用
電梯制動器
制動器是動作頻繁的電梯安全部件之一，它能使電梯的電動機在沒有電源供應(yīng)的情況下停止轉(zhuǎn)動，并使轎廂有效地制停，電梯能否安全運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行與制動器的工作狀況密切相關(guān)。大量事故案例表明，電梯人身傷亡事故發(fā)生的主要原因之一就是制動器發(fā)生故障或者自身存在設(shè)計缺陷，從而導(dǎo)致電梯出現(xiàn)沖頂、蹾底、溜車，甚至發(fā)生剪切等現(xiàn)象。因此，加強電梯制動器的安全檢驗尤為重要。
1、制動器機械部分常見的問題、安全要求及檢驗
1.1 制動器機械部分常見的問題
電梯制動器機械部分常見的問題如下。
（1）沖程指示器與可動指示器相碰，一些廠家的設(shè)計者程指示器安裝的性考慮欠周到。
（2）長期使用造成制動閘瓦脫落，粘接開膠（有些制動器是粘接不是鉚接）。
（3）密封橡膠老化破裂，掉進異物造成制動器卡阻。
（4）電磁鐵芯生銹，造成制動器卡阻。
（5）電梯鐵芯導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)計不合理，銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂，造成制動器卡阻。
（6）電梯維修保養(yǎng)人員對制動器檢查、維護保養(yǎng)方法不當。
1.2 制動器機械部分的安全要求及檢驗
為了解決上述問題，國家相關(guān)法規(guī)和標準提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗標準，具體內(nèi)容如下。
（1）無論何種原因?qū)е码娞輨恿﹄娫椿蚩刂齐娐冯娫词щ姇r，制動器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動力矩使轎廂可靠制停。因此制動力矩是其主要參數(shù)，用于保證運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行中的電梯按標準要求的減速度制停。
TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅(qū)動電梯》附件A第8.10項要求：“轎廂空載以正常運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行速度上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行，切斷電動機與制動器供電，轎廂應(yīng)當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。 ”
檢驗時將轎廂空載以正常運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行速度上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行至預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行程上部時，斷開主電源開關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。
檢驗時轎廂承載125%額定載荷以正常運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行速度下預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行，當轎廂運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行到較低層站時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應(yīng)被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測試儀現(xiàn)場測試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。
（2）GB7588-2003第12.4.2.1條要求：“所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行的轎廂減速下預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行。電磁線圈的鐵芯被視為機械部件，而線圈則不是。”此項標準可以理解為“所有參與向制動輪或制動盤施加制動力的制動器的部件應(yīng)是制動瓦及產(chǎn)生制動力的壓縮彈簧或重錘，按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。同時，與壓縮彈簧向制動輪施加制動力作用相反的、起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對應(yīng)地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián)，其動作應(yīng)是獨立的。該規(guī)定并未強調(diào)兩個線圈，如設(shè)兩個線圈就是兩套制動器了。”因此在外觀檢驗時，上述所說的硬件應(yīng)符合要求。功能試驗時，認為使一組制動瓦打開，讓載有額定載荷以額定速度下預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動瓦是否讓轎廂減速下預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行。
由于本項要求是GB7588-2003版提出來的，而按照GB7588-1995要求制造的電梯，其制動器電磁鐵的鐵心一般只有一個，所以只能作為一組制動器而非兩組，故不符合本項條件的要求。因此在實際檢驗時，一般依照出場日期按“新梯新標準，老梯老標準”的辦法執(zhí)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行。
（3）GB7588-2003第12.4.2.4條要求：“裝有手動緊急操作裝置的電梯驅(qū)動主機，應(yīng)能用手松開制動器并需要以一持續(xù)力保持松開狀態(tài)。”檢驗時斷開電梯總電源，將盤車輪裝上，1-2名維保人員把住盤車輪，另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開，進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行救援盤車放人試驗。當然由于各個廠家曳引機型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動盤車的無機房電梯，應(yīng)設(shè)置緊急電動運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行的電氣操作裝置。
（4）對于塊式制動器，GB10060-1993《電梯安裝驗收規(guī)范》第4.1.10條要求：“制動器動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm。”。”因此在檢驗時一定要檢查制動器轉(zhuǎn)動部 件，各銷軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活；通電或斷電時動鐵心應(yīng)運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行 無卡阻；制動器兩側(cè)制動臂應(yīng)動作*，即同時開閘 或抱閘。在檢驗制動器四角處間隙平均值兩側(cè)各不大 于0.7mm時，短接上限位開關(guān)、上極限開關(guān)和緩沖器開 關(guān)，慢車提升空轎廂，使對重*壓實在緩沖器上。切斷電梯總電源，人為使制動器控制線圈得電，將制動器 打開，用塞尺測量制動瓦與制動輪之間的間隙，其四角 處間隙平均值應(yīng)不大于0.7mm。在此應(yīng)注意，標準要求 的是間隙的平均值。
(5)應(yīng)經(jīng)常檢查制動器闡瓦(或剎車片)的磨損量。如 果磨損量較大，會使閘瓦(或剎車片）與制動輪(盤)接觸 面減少，導(dǎo)致制動力矩減小，從而產(chǎn)生溜車等不安全隱患。圖1為磨損嚴重的閘瓦。在結(jié)構(gòu)上，制動瓦作用于 制動輪或制動盤上的力應(yīng)是對稱的，其對電動機軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷。制動閘瓦材料應(yīng)是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時摩擦系數(shù)基本不變。其 必須由足夠強度和良好質(zhì)量的材料制成，不準使用有害 材料，如石棉等。
(6)制動器噪聲應(yīng)單獨檢測
2制動器電氣部分的安全要求及檢驗
2.1制動器電氣部分的安全要求
由于制動器采用的是機-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。
(1)在工作電壓下，按曳引機運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行機制、負載持續(xù) 率和周期運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行，當制動器達到熱穩(wěn)定狀態(tài)時，測量制動 線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機定 額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣 時，制動器線圈溫升不應(yīng)超過80K;采用F級絕緣時， 制動器線圈溫升不應(yīng)超過105K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器，應(yīng)增加防止燙傷的警示標志。
(2)制動器線圈耐壓試驗應(yīng)滿足導(dǎo)電部分對地間施以 1000V電壓，歷時lmin,不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。
(3)應(yīng)在制動器溫升試驗結(jié)束后測量制動器電磁鐵的 吸合電壓和釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機》規(guī)定：制動器電磁鐵的吸合電壓和釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。
(4)較新的制動器都裝有抱閘監(jiān)控開關(guān)，當制 動器運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行異常時，該開關(guān)就會動作，電梯保護停梯，這 對制動器的安全可靠運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行提供了保障。但沒有相關(guān) 標準要求，希望以后在標準中有所體現(xiàn)，以便維護和檢驗。
(5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控 制電路。根據(jù)相關(guān)標準的規(guī)定將其歸納總結(jié)如下：①正 常運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。②切 斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)， 不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置 是否為一體。③所謂獨立是指兩個接觸器無相互控制關(guān) 系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能 由一個信號控制。④當電梯停止時，如果其中一個接觸 器的主觸點未打開，遲到下一次運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行方向改變時應(yīng)防 止電梯再運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行。⑤當電梯電動機有可能起發(fā)電機的發(fā) 電作用時，應(yīng)防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋 電。⑥斷開制動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地 被有效制動。制動器制動響應(yīng)時間不應(yīng)大于0.5s,防止 電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對于兼作轎廂上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行超速保護裝 置制動元件的工作制動器，其響應(yīng)時間應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點 粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開， 防止出現(xiàn)溜梯。⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開這一故障，以 防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。
2.2檢查制動器線圈控制電路時應(yīng)注意的問題
通過對標準的學(xué)習(xí)，以及在實踐中的經(jīng)驗總結(jié)，筆 者認為在檢查制動器線圈控制電路時，應(yīng)注意以下幾方 面的問題。
(1)認真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細分析控制回 路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨立性。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關(guān)系。
(2)檢查制動器的控制電路，確認是否由兩個以上的電氣裝置來實現(xiàn)切斷制動器電流。
(3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨立性的分析。 在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個之后，應(yīng)進一步分析電氣裝置之間的獨立性。
(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行現(xiàn)場檢 驗。一般可按下列步驟進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行。
①先要核對設(shè)備與圖紙是否*，確認設(shè)備與圖紙 *后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗，如電氣裝置 的個數(shù)、型式。
②電梯通電，轎廂置于中間層站，關(guān)閉電梯門。
③當電梯運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行時，機房維修人員用工具按住已經(jīng)吸 合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。
④電梯平層停車。此時，被測接觸器在人為外力作 用下，主觸點還應(yīng)處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應(yīng)不能運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行。
⑤在進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行上述試驗時，均應(yīng)派人守在主電源旁邊， 萬一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯。
在進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行上述試驗時，當電梯運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行方向改變時，電梯 不能運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行，可以判定制動器電氣控制系統(tǒng)符合標準的要求，確認試驗結(jié)論為合格。
3制動器的新作用
對電梯來說，制動器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機，因而可能不用再單獨裝設(shè)上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行超速保護裝置，此種永磁同步無齒輪曳引機的制動器(應(yīng)進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行型式試驗)具有上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行超速保護功能。根據(jù)GB 7588-2003第9.10條的要求，轎廂上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行超速保護裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行元件兩部分組成，而永磁同步無齒輪曳引機的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝 設(shè)被認為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí) 預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行元件使電梯減速或停止的。因此，在檢驗中要檢査制 動器應(yīng)該有具有上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行超速保護功能的型式試驗合格證和 報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應(yīng)有 電氣裝置來驗證制動器工作是否正常，但不用串首*首*首*首*首*首先進入安全 回路。對其上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行超速保護的制動性能也應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10條的相關(guān)要求。
TSG T700丨-2009要求電梯制造單位應(yīng)提供驅(qū)動主機 的型式試驗合格證筆者査閱了一些驅(qū)動主機的型式試 驗合格證和報告，都包括制動器的內(nèi)容，與以前相比這 一條無論是在機械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān)。
分類
摩擦
①摩擦式制動器?？恐苿蛹c運動件之間的摩擦力制動。
②非摩擦式制動器。制動器的結(jié)構(gòu)形式主要有磁粉制動器（利用磁粉磁化所產(chǎn)生的剪力來制動）、磁渦流制動器（通過調(diào)節(jié)勵磁電流來調(diào)節(jié)制動力矩的大?。┮约八疁u流制動器等。
制動件結(jié)構(gòu)形式
又可分為外抱塊式制動器、內(nèi)張?zhí)闶街苿悠?、帶式制動器、盤式制動器等；
制動件工作狀態(tài)
還可分為常閉式制動器（常處于緊閘狀態(tài)，需施加外力方可解除制動）和常開式制動器（常處于松閘狀態(tài)，需施加外力方可制動）；
操縱方式
也可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。
制動系統(tǒng)的作用
制動系統(tǒng)可分為預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。上述各制動系統(tǒng)中，預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。
制動操縱能源
制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；*靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。
制動能量傳輸方式
制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。
工作原理
制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。
可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動
制動系統(tǒng)工作原理示意圖
制動系統(tǒng)工作原理示意圖
鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱。
當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動。
在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時，您可能經(jīng)常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動系統(tǒng)的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別，通風(fēng)盤和實心盤的不同之處等等。
車市中很多發(fā)動機排量較小的中低檔車型，其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動器。
實際應(yīng)用差別很明顯，盤剎比鼓剎好。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，盤剎和鼓剎的相差并不大，因為剎車時，是靠剎車來把動能轉(zhuǎn)換成熱能的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪用鼓剎就可以了。
散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎鼓粘了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。
汽車設(shè)計者從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪負荷要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風(fēng)盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。
一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。
旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器稱為中央制動器。
塊式
起重機用制動器由制動瓦塊、制動臂、制動輪和松閘器組成。常把制動輪作為聯(lián)軸器的一個半體安裝在機構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸上，對稱布置的制動臂與機架固定部分鉸連，內(nèi)側(cè)附有摩擦材料的兩個制動瓦塊分別活動鉸接在兩制動臂上，在松閘器上閘力的作用下，成對的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪而產(chǎn)生制動力矩。
在接通電源時，電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿，推桿推動左制動臂向左擺，主彈簧被壓縮。同時，解除壓力的輔助彈簧將右制動臂向右推，兩制動臂帶動制動瓦塊與制動輪分離，機構(gòu)可以運動。當切斷電源時，鐵心失去磁性，對銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動臂一起向內(nèi)收擺，帶動制動瓦塊抱緊制動輪產(chǎn)生制動力矩；同時，輔助彈簧被壓縮。制動力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松間間隙。塊式制動器的制動性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。
制動系
功用
使預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動，這些作用統(tǒng)稱為制動；汽車上裝設(shè)的一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，對汽車進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行一定程度的制動，這種可控制的對汽車進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行制動的外力稱為制動力；這樣的一系列專門裝置即稱為制動系。
這種用以使預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行駛中的汽車減速甚至停車的制動系稱為預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行車制動系；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的裝置，稱為駐車制動系。這兩個制動系是每輛汽車必須具備的。 [2] 
組成部分
任何制動系都具有以下四個基本組成部分：
1） 供能裝置，包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。
2） 控制裝置，包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件。
3） 傳動裝置，包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件
4） 制動器，產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，其中包括輔助制動系中的緩速裝置。

TWIFLEX具體型號：

TWIFLEX  MSA6780277+7200276

TWIFLEX  7080118 摩擦片
TWIFLEX  MX25XS(6-7) WU8311 LEFT
TWIFLEX  7200654 K MRK 22185067
TWIFLEX  PART NO:7200770
TWIFLEX  01041400
TWIFLEX  ST 27081.206.10.05.03-05
TWIFLEX  8126470/06-6
TWIFLEX  MX13備注動力為液壓油
TWIFLEX  P/N.7080332
TWIFLEX  EAPARTN 07701211  執(zhí)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行器
TWIFLEX  MR10065
TWIFLEX  0780123-W
TWIFLEX  TYPEMR05563
TWIFLEX  7941705+7941711 制動器
TWIFLEX  791425
TWIFLEX  7080080
TWIFLEX  SFPI0053 MX25 XS DS2509
TWIFLEX  AMR SPRING APPLIED ACTUATOR
TWIFLEX  PartNo:720276
TWIFLEX  MRB
TWIFLEX  PART NO.7701211
TWIFLEX  S8.4(CMR SPRING APPLIED
TWIFLEX  MRK6780413+7200654
TWIFLEX  6780591/AT46 Caliper Only(RH)+
TWIFLEX  LP1101P Part 6G1A24&
TWIFLEX  產(chǎn)品名稱1
TWIFLEX  APL1CD Part 6G1A66
TWIFLEX  200.406.01 SUNDWIG4/214705
TWIFLEX  A3N-25/6 LT
TWIFLEX  "A"(MS)THRUSTER PART NO
TWIFLEX  VKS71
TWIFLEX  MX25K(2-3) WU8312 RIGHT
TWIFLEX  摩擦片 配套GRM40-S上用
TWIFLEX  XW1-100/92-80/60
TWIFLEX  (MS PN:6780277)
TWIFLEX  PartNo:6000262
TWIFLEX  PP16G1A Part 6G1A49&
TWIFLEX  Type: K   PartNo:7200654
TWIFLEX  PART NO 7200276
TWIFLEX  6630145MXBuilt and Inspected b
TWIFLEX  制動器  MU3
TWIFLEX  TYPE:VC DB2002
TWIFLEX  MR-406 制動器
TWIFLEX  GMR-25P
TWIFLEX  211088-6630149-803026-BFC1
TWIFLEX  Part.no.603010＋7200654
TWIFLEX  SFPI0052 MX25 XS DB3103
TWIFLEX  thruster7.5  7200806
TWIFLEX  XS 7.5   RART NO 7201076
TWIFLEX  M1-0810   NO:0780123
TWIFLEX  SFP10050制動器
TWIFLEX  6630145 Built and Inspected by
TWIFLEX  8030027
TWIFLEX  制動器  GMR P  PN:7200773
TWIFLEX  MX25K(1-3) WU8312 RIGHT
TWIFLEX  CE/2  NO.6780853
TWIFLEX  6781006/AM43+7200778
TWIFLEX  7200777 S8.4 GMRSP
TWIFLEX  663079
TWIFLEX  7080332 VCS MK4 Pads-Standard
TWIFLEX  MX13 氣動制動器 No:517008
TWIFLEX  摩擦片  PartNo:54432681000
TWIFLEX  GMR25SD(30) WU8313 LEFT
TWIFLEX  M5032 TYPE GMR 25SD36
TWIFLEX  FS SIZE10 1.2kNm
TWIFLEX  663028 制動器皮囊
TWIFLEX  A3N-12/6 LT C8160-KC52-312541-
TWIFLEX  TYPE MX13(BRAKE CALIPER)
TWIFLEX  產(chǎn)品名稱1
TWIFLEX  MR25R2-3
TWIFLEX  MRK-SERIES-TWIFLEX 22411353
TWIFLEX  K    NO:7200654
TWIFLEX  0780123-ZM1-0808
TWIFLEX  MX30A-NR.10707
TWIFLEX  TYP100,art-nr.100.103.01
TWIFLEX  410-79
TWIFLEX  460 NOM DIA 12.7-THK
TWIFLEX  ZSJG11.2 62001341
TWIFLEX  GMR40SD(氣罐一臺在右)
TWIFLEX  MRK 7200770制動器
TWIFLEX  Type:B5 THRUSTER
TWIFLEX  K-thruster p/n:10128
TWIFLEX  SE-3/8B NO:9687M3
TWIFLEX  氣動抱閘200.406.01
TWIFLEX  MRK Caliper complete p/n:10065
TWIFLEX  art nr:10379  氣動抱閘
TWIFLEX  MR     見規(guī)格描述
TWIFLEX  ISN-110/9
TWIFLEX  MSA 6780277+7200276
TWIFLEX  PNL-TD12 Part 6G1A45
TWIFLEX  BRAKE DISC 3.0 KOMPL S355J2G3
TWIFLEX  7201046 XS 7.S
TWIFLEX  制動器 6780685+7201046
TWIFLEX  SH15
TWIFLEX  GMR25SD
TWIFLEX  MRK122.22.001 ，MRK Caliper
TWIFLEX  MRB 有圖片
TWIFLEX  7080118-Z-0509
TWIFLEX  MRB5
TWIFLEX  APL1CD Part 6G1A66&
TWIFLEX  6630148
TWIFLEX  制動器型號:VKSD119/62-FL;
TWIFLEX  0780123-SS4
TWIFLEX  產(chǎn)品名稱1
TWIFLEX  VKSD型液壓鉗盤制動器
TWIFLEX  P/N:7902804(794501)；
TWIFLEX  544.10775 FOR 200.405.01
TWIFLEX  VKSD119/62-PL
TWIFLEX  制動器  MR25K  PartNo:6780679
TWIFLEX  訂貨號10382-83
TWIFLEX  抱閘型號:MRB 115.000.001
TWIFLEX  GMR25SD(19) WU8313 LEFT
TWIFLEX  VKSD 119/62 制動器
TWIFLEX  7500106/AL38
TWIFLEX  CE/2 BRAKE CALIPER夾鉗
TWIFLEX  MX/VCS11.2 6781806
TWIFLEX  VKSD119/62-PL
TWIFLEX  Part No:7200525
TWIFLEX  TYPE:T2 PART NO:6180872/AH30
TWIFLEX  6780685+PARTNO.7200576
TWIFLEX  p/n.6780570
TWIFLEX  7200654
TWIFLEX  ESE55000CM
TWIFLEX  MX131/3-6780784 夾鉗（配制動器
TWIFLEX  MXSH 13 有圖紙
TWIFLEX  GPM16/B 005200
TWIFLEX  7902799
TWIFLEX  6780919
TWIFLEX  MP-A15-B22 C1-D4-E23-F234/AZ48
TWIFLEX  MSA 100.105.01
TWIFLEX  PartNo:6700068
TWIFLEX  7080134-Z
TWIFLEX  MSK  1/3  PartNo:6780604
TWIFLEX  7200525
TWIFLEX  GMR-SD(19) WU8313 RIGHT
TWIFLEX  推進器  P/N:7200854
TWIFLEX  SFPI0052 MX25 XS DS2509
TWIFLEX  GMRSP/T ART-NR10447抱閘
TWIFLEX  0780123-Z-SS4 剎車片
TWIFLEX  MRK-LEFT 7200654
TWIFLEX  NR:6780711+7201046MX13  MX30
TWIFLEX  MR0780123-Z
TWIFLEX  XS7.5 7902805
TWIFLEX  AIR VMI.K.521.002002
TWIFLEX  MR25K2-3
TWIFLEX  VKSD 119/62  PN:3450030
TWIFLEX  MX13 剎車側(cè)徑器
TWIFLEX  TZ0 多福盤式制動夾鉗
TWIFLEX  K PART NO.3200654
TWIFLEX  A3N-12/6 RH
TWIFLEX  MX13
TWIFLEX  7701241   控制器
TWIFLEX  Part070123
TWIFLEX  7200654 K MRK 22186210
TWIFLEX  PART NO:7080011-Z
TWIFLEX  制動器型號:VKSD119/62-FL;
TWIFLEX  5/2-WAY-DX36216G1A48
TWIFLEX  MXS13+XS7
TWIFLEX  SFPI0051 MR25 K DB4058
TWIFLEX  6630147
TWIFLEX  SD 11
TWIFLEX  超壓剎車  TYPE-KS
TWIFLEX  K 6bar~10bar ，K-thruster
TWIFLEX  LA21030   6/6-SERIES 80-BLOCK
TWIFLEX  MRK3/3RATE NO:6780413
TWIFLEX  MRB5-DB3020
TWIFLEX  XS 4.6 PART-NO.7201076
TWIFLEX  type MX  Braker
TWIFLEX  MRK-RIGHTTWIFLEX
TWIFLEX  A3N-12/6 LT C8170_KC52_312541_
TWIFLEX  SD15.6 PARTNO:3200338
TWIFLEX  VCDB2002
TWIFLEX  氣囊 K1/3,PARTNO.7200576
TWIFLEX  MSK
TWIFLEX  GMR Caliper(right hand)6780971
TWIFLEX  718821
TWIFLEX  MR 25
TWIFLEX  TYPE B5 THRUST PART NO:720829
TWIFLEX  7080118-Z-SS2
TWIFLEX  NR:6781508
TWIFLEX  S8.4  NO.7200777
TWIFLEX  MXS13+XS7.5(左邊)
TWIFLEX  ZSJG11.2 62001341
TWIFLEX  664058
TWIFLEX  MX25K
TWIFLEX  B Thrustor  PN:7200829
TWIFLEX  TYPE:K 6bar~10bar ，K-thruster
TWIFLEX  6780277
TWIFLEX  SH15備注動力為液壓油
TWIFLEX  6780971/7502211DC
TWIFLEX  GMR AIR THRUSTER TYPE:P PART
TWIFLEX  MSH 制動器
TWIFLEX  0780122-A
TWIFLEX  7701231 控制板
TWIFLEX  SD8.4 PART:7200924
TWIFLEX  MRK-RIGHT
TWIFLEX  pn:6780971
TWIFLEX  PART NO:664052
TWIFLEX  TYPE:AC3MK2
TWIFLEX  制動鉗含摩擦片SMX13
TWIFLEX  7080080-Z  0798
TWIFLEX  氣囊K1/3,PARTNO.7200770
TWIFLEX  VKS71系列
TWIFLEX  CQPL12.7A-A-TG
TWIFLEX  70A0080-9
TWIFLEX  GMR 25SD36
TWIFLEX  MX25K(1-3) WU8312 LEFT
TWIFLEX  MR   01.6780413  caliper
TWIFLEX   thruster7.5 7200806
TWIFLEX  MX13（part No 6780685）
TWIFLEX  CE2
TWIFLEX  9780710 MX25
TWIFLEX  AC5 P/N:7701341
TWIFLEX  制動器 TYPE EA
TWIFLEX  2/3 "K" Thruster P/N:7200862
TWIFLEX  6780710/AJ81   夾鉗
TWIFLEX  Part NO.7200654 帶卡簧 型號MR
TWIFLEX  MX13S
TWIFLEX  MX/VCS CA1306781942
TWIFLEX  T20 6780862
TWIFLEX  720479  制動器
TWIFLEX  S7.2 SN:7200809
TWIFLEX  GMRSPG1/2SPRINGOPERATE83%
TWIFLEX  thruster9.6 7780929
TWIFLEX  6780710 MX25 Caliper Only(RH)+
TWIFLEX  MX/VCS11.23781806
TWIFLEX  MX/VCS pads 7951480
TWIFLEX  DS2513 8W  max 720 1/h  380v
TWIFLEX  10-05 制動器
TWIFLEX  XS7.5 7201046
TWIFLEX  type MXS,制動力-7.33KN
TWIFLEX  SFPI0050 MR25 K DB4058
TWIFLEX  3904F
TWIFLEX  MSK DS1507
TWIFLEX  MX/VCS cal30 6781942
TWIFLEX  MP-A15-B22-C1-D4-E23-F234/AZ48
TWIFLEX  MRB 115.000.001
TWIFLEX  VH2230HV
TWIFLEX  MX25XS LEFT
TWIFLEX  XS 7-5
TWIFLEX  MU-101 盤式制動器
TWIFLEX  MRK 7200576制動器
TWIFLEX  氣囊K2/3，PARTNO.7200770
TWIFLEX  0780123-Z   剎車片
TWIFLEX  NO:7200770
TWIFLEX  MXS13+XS7.5(右邊)
TWIFLEX  MX25XS(6-7) WU8311 RIGHT
TWIFLEX  6787083
TWIFLEX  6817080134-Z
TWIFLEX  7201046 XS7.5
VKSD 96 Artikel 13679 含摩擦片

東莞市騰達自動化設(shè)備有限公司優(yōu)勢供應(yīng)，德國優(yōu)勢品牌;GEMU蓋米流量計、ATOS閥門、蒂芬巴赫閥門.力士樂閥門、寶德電磁閥，KUBLER庫伯勒編碼器等等歐美品牌歡迎大家常來選購!